C410型铝合金轮毂光整生产线
发布日期：2013-04-22
1. 项目背景及概况
1.1“中国制造”向“中国创造”转变
“十二五”新时期，国家大力促进产业结构升级，把增强自主创新能力，建设创新型国家，上升到国家发展核心的战略高度。而制造业是国民经济的重中之重，如何提高制造业企业的核心竞争力，是摆在所有企业面前的难题。中国的制造业要摒弃以往追求“量”的“中国制造”的粗放模式，唯有走独立思考、自主创新之路。而以技术创新引领企业进行工业转型与升级，是实现“中国创造”首当其冲的不二之选。
超前思考、鼓励技术创新，宽容失败是天宇公司领导层一贯的准则，铝合金轮毂光整生产线正是适应汽车制造业发展、践行这一原则的典范。进入21世纪以来，中国的汽车工业经过几十年的迅猛发展，2011年以1840万辆的产量雄踞世界最大的汽车生产国，同时实现汽车销售1850万辆，同比增长2.5%。
汽车工业尤其是轿车产业的快速发展, 带动了铝合金汽车轮毂产业的发展, 汽车的轻量化要求更加推动了汽车轮毂的铝合金化。2010年全球铝轮毂产量大约为2亿只，比2009年的1.59亿增加了25.9%。2011年产量为2.166亿只，增长8.3%。中国的铝轮毂产量更是实现了大幅度飞跃，2010年就以50%的占有率高居全球第一的位置。
在中国的轮毂制造业企业中值得一提的是中信戴卡轮毂制造有限公司，它是全球最大的铝合金轮毂制造商，垄断美国通用、福特等全球知名汽车制造商的轮毂供应，是世界铝合金轮毂制造行业的代表性企业。
1.2 颠覆传统轮毂抛光生产方式
铝轮毂行业属于材料、能源、劳动密集型产业，加上欧美等发达国家对环保的要求较高，目前对这类产品的制造产业己逐步向第三世界转移。铝合金轮毂是我国具有比较优势的典型产品，尤其在当前，高档、顶级车型均采用抛光轮毂，其全球需求量正逐步增加，是国际汽车大厂跨国采购的重点零组件之一。
轮毂抛光传统的生产方式为人工抛光，其造成工艺污染大，劳动强度高，生产效率低下；更重要的是人工打磨造成轮毂质量不稳定、一致性差等缺点，逐渐无法适应高档轮毂多轮辐化、个性化的发展趋势。在铝合金轮毂抛光方式的研究上，国内企业主要以人工抛光方式为主；国外方面，如德国从2007年左右开始采用机械化的设备代替人工抛光，且已有产品面市，但其单机自动化的生产方式使得加工效率提高有限，不能实现大批量生产。
传统轮毂抛光方式的弊端，已无法保证现代化生产的需要，加之国内轮毂制造业重复投资、重复建设的产业结构，更迫切的要求找到技术升级和实现规模经济效益的解决途径。1997年，天宇公司领导到中信戴卡轮毂制造股份有限公司参观考察后认为，开发高效自动化、节能环保、体现以人为本的铝合金轮毂抛光加工方式在市场上会大有作为。结合我公司在光整加工领域多年沉淀的专业优势，1998年天宇公司领导及专家团队审时度势，提出采用自由磨具光整技术解决人工抛光的问题，并考虑采用流水作业的高效、规模化的生产方式颠覆旧有的低效能的人工方式，前瞻性的引领了铝合金轮毂抛光加工新产业格局的成型。
1.3 集成创新实现工作突破
C410型铝合金轮毂光整生产线项目在此背景下应势而生，它以高质量、高效率、全自动化、低成本、无污染的独特优势颠覆了铝合金轮毂抛光生产的加工理念和生产模式，自由磨具光整技术在轮毂抛光领域中的成功应用，为铝合金轮毂抛光行业树立了一个里程碑；改变了汽车行业对抛光轮毂外观的认知，加工出的轮毂外观完美均匀，平整度、色泽等均是原有人工打磨无法企及。
C410轮毂光整流水线的开发过程，以我公司近二十年沉淀、自主研发的光整技术为核心，吸收并整合了国内外最先进的机械工程、液压气动、电气控制、加工制造、节能环保等诸多领域的技术成就，在技术集成的基础上实现了光整行业的重大突破与创新。
C410型铝合金轮毂光整生产线的顺利竣工并成功投产，是我公司开展社会合作、进行集成创新、锻炼技术研发梯队的成功尝试；同时，我公司一贯践行的“中国创造”理念，也使我们走在了国内同行和世界光整行业在新领域扩展的前列。
2. 秉持自主研发、实现工艺突破
C410型铝合金轮毂光整生产线标志着我公司在集成创新方面的巨大成功，然而，集成创新必须以自有技术为基础、以自主研发的核心技术作为支撑和保障，否则集成创新成了无源之水。铝合金轮毂光整生产线以我公司自主研发的光整工艺技术作为核心，融合了我公司近二十年在光整加工领域积累的专利技术，在吸收利用机械、电子、加工制造、节能环保等诸多领域的最新成果基础上，将其成功拓展到我国铝合金轮毂抛光加工产业之中，在改变了传统轮毂抛光产业的布局的同时，也使我公司的自由磨具光整技术得到了有力的拓展。
