7月13日，施工人员在“鲲鹏号”盾构机内检查管片拼装精度。

当日，中铁十一局承建的深江铁路深莞隧道西段“鲲鹏号”盾构机始发一个月掘进和隧道管片拼装突破百米。该段是13米级大直径单洞双线隧道，线路埋深跨度在9至62米。

深江铁路是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，线路起自深圳西丽站，正线全长116公里，跨越珠江口，串联深圳、东莞、广州、中山和江门等5座城市。该工程建成后，深圳与江门可实现1小时内通达，深圳与广州南沙自贸片区可实现半小时高铁互联互通。

新华社记者 刘大伟 摄

7月13日，施工人员在检查“鲲鹏号”盾构机刀头组件运行状况。

当日，中铁十一局承建的深江铁路深莞隧道西段“鲲鹏号”盾构机始发一个月掘进和隧道管片拼装突破百米。该段是13米级大直径单洞双线隧道，线路埋深跨度在9至62米。

深江铁路是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，线路起自深圳西丽站，正线全长116公里，跨越珠江口，串联深圳、东莞、广州、中山和江门等5座城市。该工程建成后，深圳与江门可实现1小时内通达，深圳与广州南沙自贸片区可实现半小时高铁互联互通。

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7月13日，施工人员在“鲲鹏号”盾构机内紧固管片螺栓。

当日，中铁十一局承建的深江铁路深莞隧道西段“鲲鹏号”盾构机始发一个月掘进和隧道管片拼装突破百米。该段是13米级大直径单洞双线隧道，线路埋深跨度在9至62米。

深江铁路是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，线路起自深圳西丽站，正线全长116公里，跨越珠江口，串联深圳、东莞、广州、中山和江门等5座城市。该工程建成后，深圳与江门可实现1小时内通达，深圳与广州南沙自贸片区可实现半小时高铁互联互通。

新华社记者 刘大伟 摄

7月13日，施工人员在“鲲鹏号”盾构机内紧固管片螺栓。

当日，中铁十一局承建的深江铁路深莞隧道西段“鲲鹏号”盾构机始发一个月掘进和隧道管片拼装突破百米。该段是13米级大直径单洞双线隧道，线路埋深跨度在9至62米。

深江铁路是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，线路起自深圳西丽站，正线全长116公里，跨越珠江口，串联深圳、东莞、广州、中山和江门等5座城市。该工程建成后，深圳与江门可实现1小时内通达，深圳与广州南沙自贸片区可实现半小时高铁互联互通。

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7月13日，技术员在深江铁路深莞隧道西段进行测量。

当日，中铁十一局承建的深江铁路深莞隧道西段“鲲鹏号”盾构机始发一个月掘进和隧道管片拼装突破百米。该段是13米级大直径单洞双线隧道，线路埋深跨度在9至62米。

深江铁路是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，线路起自深圳西丽站，正线全长116公里，跨越珠江口，串联深圳、东莞、广州、中山和江门等5座城市。该工程建成后，深圳与江门可实现1小时内通达，深圳与广州南沙自贸片区可实现半小时高铁互联互通。

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7月13日，施工人员在“鲲鹏号”盾构机内吊运物资。

当日，中铁十一局承建的深江铁路深莞隧道西段“鲲鹏号”盾构机始发一个月掘进和隧道管片拼装突破百米。该段是13米级大直径单洞双线隧道，线路埋深跨度在9至62米。

深江铁路是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，线路起自深圳西丽站，正线全长116公里，跨越珠江口，串联深圳、东莞、广州、中山和江门等5座城市。该工程建成后，深圳与江门可实现1小时内通达，深圳与广州南沙自贸片区可实现半小时高铁互联互通。

新华社记者 刘大伟 摄