建设中的顺德大桥双主塔（无人机照片，8月4日摄）。

位于广东佛山市顺德区的顺德大桥是超大跨径钢混组合索塔斜拉桥，由中交路建承建，主桥全长992.5米，主跨626米，索塔采用变截面H型塔柱，塔高分别为204米、151米。目前，承建单位正采用自主研发的“智能钢塔提升机”进行顺德大桥主塔和横梁无支架整体安装作业。大桥建成后将有效打通顺德融入粤港澳大湾区“一小时交通圈”的内部区域道路瓶颈。

新华社记者 刘大伟 摄

智能钢塔提升机在吊装顺德大桥东主塔钢节段（无人机照片，8月4日摄）。

位于广东佛山市顺德区的顺德大桥是超大跨径钢混组合索塔斜拉桥，由中交路建承建，主桥全长992.5米，主跨626米，索塔采用变截面H型塔柱，塔高分别为204米、151米。目前，承建单位正采用自主研发的“智能钢塔提升机”进行顺德大桥主塔和横梁无支架整体安装作业。大桥建成后将有效打通顺德融入粤港澳大湾区“一小时交通圈”的内部区域道路瓶颈。

新华社记者 刘大伟 摄 

建设中的顺德大桥双主塔（无人机照片，8月4日摄）。

位于广东佛山市顺德区的顺德大桥是超大跨径钢混组合索塔斜拉桥，由中交路建承建，主桥全长992.5米，主跨626米，索塔采用变截面H型塔柱，塔高分别为204米、151米。目前，承建单位正采用自主研发的“智能钢塔提升机”进行顺德大桥主塔和横梁无支架整体安装作业。大桥建成后将有效打通顺德融入粤港澳大湾区“一小时交通圈”的内部区域道路瓶颈。

新华社记者 刘大伟 摄 

智能钢塔提升机在吊装顺德大桥东主塔钢节段（无人机照片，8月4日摄）。

位于广东佛山市顺德区的顺德大桥是超大跨径钢混组合索塔斜拉桥，由中交路建承建，主桥全长992.5米，主跨626米，索塔采用变截面H型塔柱，塔高分别为204米、151米。目前，承建单位正采用自主研发的“智能钢塔提升机”进行顺德大桥主塔和横梁无支架整体安装作业。大桥建成后将有效打通顺德融入粤港澳大湾区“一小时交通圈”的内部区域道路瓶颈。

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已经完成上横梁吊装的顺德大桥西主塔（无人机照片，8月4日摄）。

位于广东佛山市顺德区的顺德大桥是超大跨径钢混组合索塔斜拉桥，由中交路建承建，主桥全长992.5米，主跨626米，索塔采用变截面H型塔柱，塔高分别为204米、151米。目前，承建单位正采用自主研发的“智能钢塔提升机”进行顺德大桥主塔和横梁无支架整体安装作业。大桥建成后将有效打通顺德融入粤港澳大湾区“一小时交通圈”的内部区域道路瓶颈。

新华社记者 刘大伟 摄

已经完成上横梁吊装的顺德大桥西主塔（无人机照片，8月4日摄）。

位于广东佛山市顺德区的顺德大桥是超大跨径钢混组合索塔斜拉桥，由中交路建承建，主桥全长992.5米，主跨626米，索塔采用变截面H型塔柱，塔高分别为204米、151米。目前，承建单位正采用自主研发的“智能钢塔提升机”进行顺德大桥主塔和横梁无支架整体安装作业。大桥建成后将有效打通顺德融入粤港澳大湾区“一小时交通圈”的内部区域道路瓶颈。

新华社记者 刘大伟 摄

建设中的顺德大桥双主塔（无人机照片，8月4日摄）。

位于广东佛山市顺德区的顺德大桥是超大跨径钢混组合索塔斜拉桥，由中交路建承建，主桥全长992.5米，主跨626米，索塔采用变截面H型塔柱，塔高分别为204米、151米。目前，承建单位正采用自主研发的“智能钢塔提升机”进行顺德大桥主塔和横梁无支架整体安装作业。大桥建成后将有效打通顺德融入粤港澳大湾区“一小时交通圈”的内部区域道路瓶颈。

新华社记者 刘大伟 摄