这是6月2日拍摄的伊春西站主体结构施工现场（无人机照片）。

伊春西站是中国目前在建纬度最高、首个在高寒地区多年冻土层施工的高铁站房。伊春西站是哈伊高铁全线新建最大站房。哈伊高铁（哈尔滨至伊春）起自黑龙江省哈尔滨市，终至黑龙江省伊春市，正线全长318公里，设计时速250公里。哈伊高铁全线建成后，哈尔滨至伊春旅客列车运行时间将由现在的7小时左右缩短至2小时左右。

新华社记者 王松 摄

在伊春西站主体结构施工现场，工人在建设作业（6月2日摄）。

伊春西站是中国目前在建纬度最高、首个在高寒地区多年冻土层施工的高铁站房。伊春西站是哈伊高铁全线新建最大站房。哈伊高铁（哈尔滨至伊春）起自黑龙江省哈尔滨市，终至黑龙江省伊春市，正线全长318公里，设计时速250公里。哈伊高铁全线建成后，哈尔滨至伊春旅客列车运行时间将由现在的7小时左右缩短至2小时左右。

新华社记者 王松 摄

这是6月2日拍摄的伊春西站主体结构施工现场（无人机照片）。

伊春西站是中国目前在建纬度最高、首个在高寒地区多年冻土层施工的高铁站房。伊春西站是哈伊高铁全线新建最大站房。哈伊高铁（哈尔滨至伊春）起自黑龙江省哈尔滨市，终至黑龙江省伊春市，正线全长318公里，设计时速250公里。哈伊高铁全线建成后，哈尔滨至伊春旅客列车运行时间将由现在的7小时左右缩短至2小时左右。

新华社记者 王松 摄

这是6月2日拍摄的伊春西站主体结构施工现场（无人机照片）。

伊春西站是中国目前在建纬度最高、首个在高寒地区多年冻土层施工的高铁站房。伊春西站是哈伊高铁全线新建最大站房。哈伊高铁（哈尔滨至伊春）起自黑龙江省哈尔滨市，终至黑龙江省伊春市，正线全长318公里，设计时速250公里。哈伊高铁全线建成后，哈尔滨至伊春旅客列车运行时间将由现在的7小时左右缩短至2小时左右。

新华社记者 王松 摄

在伊春西站主体结构施工现场，工人在建设作业（6月2日摄）。

伊春西站是中国目前在建纬度最高、首个在高寒地区多年冻土层施工的高铁站房。伊春西站是哈伊高铁全线新建最大站房。哈伊高铁（哈尔滨至伊春）起自黑龙江省哈尔滨市，终至黑龙江省伊春市，正线全长318公里，设计时速250公里。哈伊高铁全线建成后，哈尔滨至伊春旅客列车运行时间将由现在的7小时左右缩短至2小时左右。

新华社记者 石枫 摄

这是6月2日拍摄的伊春西站主体结构施工现场（无人机照片）。

伊春西站是中国目前在建纬度最高、首个在高寒地区多年冻土层施工的高铁站房。伊春西站是哈伊高铁全线新建最大站房。哈伊高铁（哈尔滨至伊春）起自黑龙江省哈尔滨市，终至黑龙江省伊春市，正线全长318公里，设计时速250公里。哈伊高铁全线建成后，哈尔滨至伊春旅客列车运行时间将由现在的7小时左右缩短至2小时左右。

新华社记者 王松 摄

这是6月2日拍摄的伊春西站主体结构施工现场（无人机照片）。

伊春西站是中国目前在建纬度最高、首个在高寒地区多年冻土层施工的高铁站房。伊春西站是哈伊高铁全线新建最大站房。哈伊高铁（哈尔滨至伊春）起自黑龙江省哈尔滨市，终至黑龙江省伊春市，正线全长318公里，设计时速250公里。哈伊高铁全线建成后，哈尔滨至伊春旅客列车运行时间将由现在的7小时左右缩短至2小时左右。

新华社记者 王松 摄

在伊春西站主体结构施工现场，工人在建设作业（6月2日摄）。

伊春西站是中国目前在建纬度最高、首个在高寒地区多年冻土层施工的高铁站房。伊春西站是哈伊高铁全线新建最大站房。哈伊高铁（哈尔滨至伊春）起自黑龙江省哈尔滨市，终至黑龙江省伊春市，正线全长318公里，设计时速250公里。哈伊高铁全线建成后，哈尔滨至伊春旅客列车运行时间将由现在的7小时左右缩短至2小时左右。

新华社记者 王松 摄

在伊春西站主体结构施工现场，工人在建设作业（6月2日摄）。

伊春西站是中国目前在建纬度最高、首个在高寒地区多年冻土层施工的高铁站房。伊春西站是哈伊高铁全线新建最大站房。哈伊高铁（哈尔滨至伊春）起自黑龙江省哈尔滨市，终至黑龙江省伊春市，正线全长318公里，设计时速250公里。哈伊高铁全线建成后，哈尔滨至伊春旅客列车运行时间将由现在的7小时左右缩短至2小时左右。

新华社记者 石枫 摄

在伊春西站主体结构施工现场，工人在建设作业（6月2日摄）。

伊春西站是中国目前在建纬度最高、首个在高寒地区多年冻土层施工的高铁站房。伊春西站是哈伊高铁全线新建最大站房。哈伊高铁（哈尔滨至伊春）起自黑龙江省哈尔滨市，终至黑龙江省伊春市，正线全长318公里，设计时速250公里。哈伊高铁全线建成后，哈尔滨至伊春旅客列车运行时间将由现在的7小时左右缩短至2小时左右。

新华社记者 王松 摄