10月26日，在深圳地铁华夏站施工现场，智能龙门吊在吊装底板预制构件（无人机照片）。
建设中的深圳地铁6号线二期工程华夏站是深圳首批7座装配式试点车站之一，整体装配率超过70%。
为实现大型预制构件的精准吊装，中国电建水电七局采用了自主研发的180吨智能型龙门吊及其自平衡旋转式专用吊具，辅以多功能辅助拼装台车，依次将预制构件吊装到位并拼装成型，提高了施工效率。
新华社记者 毛思倩 摄
10月26日，在深圳地铁华夏站施工现场，中国电建的作业工人对构件进行微调张拉、精准就位。
建设中的深圳地铁6号线二期工程华夏站是深圳首批7座装配式试点车站之一，整体装配率超过70%。
为实现大型预制构件的精准吊装，中国电建水电七局采用了自主研发的180吨智能型龙门吊及其自平衡旋转式专用吊具，辅以多功能辅助拼装台车，依次将预制构件吊装到位并拼装成型，提高了施工效率。
新华社记者 毛思倩 摄
10月26日拍摄的在深圳地铁华夏站装配式施工现场。
建设中的深圳地铁6号线二期工程华夏站是深圳首批7座装配式试点车站之一，整体装配率超过70%。
为实现大型预制构件的精准吊装，中国电建水电七局采用了自主研发的180吨智能型龙门吊及其自平衡旋转式专用吊具，辅以多功能辅助拼装台车，依次将预制构件吊装到位并拼装成型，提高了施工效率。
新华社记者 毛思倩 摄
10月26日，在深圳地铁华夏站施工现场，中国电建的作业人员辅助底板预制构件的安装。
建设中的深圳地铁6号线二期工程华夏站是深圳首批7座装配式试点车站之一，整体装配率超过70%。
为实现大型预制构件的精准吊装，中国电建水电七局采用了自主研发的180吨智能型龙门吊及其自平衡旋转式专用吊具，辅以多功能辅助拼装台车，依次将预制构件吊装到位并拼装成型，提高了施工效率。
新华社记者 毛思倩 摄
10月26日，在深圳地铁华夏站施工现场，智能龙门吊吊装侧墙预制构件。
建设中的深圳地铁6号线二期工程华夏站是深圳首批7座装配式试点车站之一，整体装配率超过70%。
为实现大型预制构件的精准吊装，中国电建水电七局采用了自主研发的180吨智能型龙门吊及其自平衡旋转式专用吊具，辅以多功能辅助拼装台车，依次将预制构件吊装到位并拼装成型，提高了施工效率。
新华社记者 毛思倩 摄
10月26日，在深圳地铁华夏站施工现场，中国电建作业人员指挥龙门吊吊装底板预制构件。
建设中的深圳地铁6号线二期工程华夏站是深圳首批7座装配式试点车站之一，整体装配率超过70%。
为实现大型预制构件的精准吊装，中国电建水电七局采用了自主研发的180吨智能型龙门吊及其自平衡旋转式专用吊具，辅以多功能辅助拼装台车，依次将预制构件吊装到位并拼装成型，提高了施工效率。
新华社记者 毛思倩 摄
10月26日，在深圳地铁华夏站施工现场，中国电建作业人员指挥龙门吊吊装底板预制构件。
建设中的深圳地铁6号线二期工程华夏站是深圳首批7座装配式试点车站之一，整体装配率超过70%。
为实现大型预制构件的精准吊装，中国电建水电七局采用了自主研发的180吨智能型龙门吊及其自平衡旋转式专用吊具，辅以多功能辅助拼装台车，依次将预制构件吊装到位并拼装成型，提高了施工效率。
新华社记者 毛思倩 摄
10月26日，在深圳地铁华夏站施工现场，智能龙门吊吊装底板预制构件（无人机照片） 。
建设中的深圳地铁6号线二期工程华夏站是深圳首批7座装配式试点车站之一，整体装配率超过70%。
为实现大型预制构件的精准吊装，中国电建水电七局采用了自主研发的180吨智能型龙门吊及其自平衡旋转式专用吊具，辅以多功能辅助拼装台车，依次将预制构件吊装到位并拼装成型，提高了施工效率。
新华社记者 毛思倩 摄
