2月16日，在济宁能源集团山东新能船业有限公司，工作人员在船体搭载平台对新能源船舶进行组装作业（无人机照片）。目前，其新能源船舶订单已排满全年。

山东省济宁市依托京杭大运河“黄金水道”优势和内河航运全产业链系统优势，由济宁能源集团联合中集集团、宁德时代、武汉理工大学等着力发展内河新能源船舶装备产业。新能源船舶采用液化天然气或储能电池作为动力，与采用柴油机的常规船舶相比，新能源船舶污染物排放量、碳排放量分别降低90%和20%以上。

新华社记者 郭绪雷 摄

2月16日，在济宁能源集团山东新能船业有限公司，工作人员在船体搭载平台对新能源船舶进行组装作业（无人机照片）。目前，其新能源船舶订单已排满全年。

山东省济宁市依托京杭大运河“黄金水道”优势和内河航运全产业链系统优势，由济宁能源集团联合中集集团、宁德时代、武汉理工大学等着力发展内河新能源船舶装备产业。新能源船舶采用液化天然气或储能电池作为动力，与采用柴油机的常规船舶相比，新能源船舶污染物排放量、碳排放量分别降低90%和20%以上。

新华社记者 郭绪雷 摄

2月16日，在济宁能源集团山东新能船业有限公司，新能源船舶在进行舾装作业（无人机照片）。

山东省济宁市依托京杭大运河“黄金水道”优势和内河航运全产业链系统优势，由济宁能源集团联合中集集团、宁德时代、武汉理工大学等着力发展内河新能源船舶装备产业。新能源船舶采用液化天然气或储能电池作为动力，与采用柴油机的常规船舶相比，新能源船舶污染物排放量、碳排放量分别降低90%和20%以上。

新华社记者 郭绪雷 摄

2月16日，在济宁能源集团山东新能船业有限公司，新能源船舶在进行舾装作业（无人机照片）。

山东省济宁市依托京杭大运河“黄金水道”优势和内河航运全产业链系统优势，由济宁能源集团联合中集集团、宁德时代、武汉理工大学等着力发展内河新能源船舶装备产业。新能源船舶采用液化天然气或储能电池作为动力，与采用柴油机的常规船舶相比，新能源船舶污染物排放量、碳排放量分别降低90%和20%以上。

新华社记者 郭绪雷 摄

2月16日，在济宁能源集团山东新能船业有限公司，工作人员在船体搭载平台对新能源船舶进行组装作业。

山东省济宁市依托京杭大运河“黄金水道”优势和内河航运全产业链系统优势，由济宁能源集团联合中集集团、宁德时代、武汉理工大学等着力发展内河新能源船舶装备产业。新能源船舶采用液化天然气或储能电池作为动力，与采用柴油机的常规船舶相比，新能源船舶污染物排放量、碳排放量分别降低90%和20%以上。

新华社记者 郭绪雷 摄

2月16日，在济宁能源集团山东新能船业有限公司，工作人员在船体搭载平台对新能源船舶进行组装作业。

山东省济宁市依托京杭大运河“黄金水道”优势和内河航运全产业链系统优势，由济宁能源集团联合中集集团、宁德时代、武汉理工大学等着力发展内河新能源船舶装备产业。新能源船舶采用液化天然气或储能电池作为动力，与采用柴油机的常规船舶相比，新能源船舶污染物排放量、碳排放量分别降低90%和20%以上。

新华社记者 郭绪雷 摄

2月16日，在济宁能源集团山东新能船业有限公司，工作人员对新能源船舶船体进行焊接作业。

山东省济宁市依托京杭大运河“黄金水道”优势和内河航运全产业链系统优势，由济宁能源集团联合中集集团、宁德时代、武汉理工大学等着力发展内河新能源船舶装备产业。新能源船舶采用液化天然气或储能电池作为动力，与采用柴油机的常规船舶相比，新能源船舶污染物排放量、碳排放量分别降低90%和20%以上。

新华社记者 郭绪雷 摄