11月29日至12月1日，2024中国上市公司发展论坛在福建晋江举行。“碳路未来——绿色转型与可持续发展论坛”作为平行论坛之一于12月1日举办。活动汇聚政、学、研、企等各界嘉宾，共谋低碳合作，共探绿色转型赋能经济高质量发展新路径。
论坛上，中汽碳（北京）数字技术中心有限公司总工程师赵明楠发布了汽车行业的数据，包括：汽车碳管理标杆榜、汽车行业热销低碳车型，以及汽车供应链ESG尽职调查风险指数。就汽车产业碳排放与汽车供应链ESG尽职调查风险管理现状进行了深入剖析。
他指出，汽车产业在国际贸易中受碳排放和ESG贸易壁垒影响显著，许多为汽车行业量身定做的法规如欧盟电池法、电池补贴、碳足迹补贴等，均对汽车工业造成较大影响。尽管中国新能源汽车发展迅猛，但仍面临诸多挑战。赵明楠表示，碳排放不仅仅是一个简单指标，而是涉及企业管理体系、产品碳足迹、尽职调查等多个方面。
在谈到应对碳排放和ESG管理挑战的实践案例时，赵明楠表示，中汽碳构建了一套车企碳管理体系。该体系包括建立指标体系、制定评级规则、确定评价依据等步骤，旨在评估车企在碳管理方面的水平。该体系选择了50家乘用车企业作为首批评价对象，评价结果显示，各企业管理体系得分差异显著，有的企业仅停留在口号阶段，而有的企业则已落实具体工作。在双碳意识提升、核算能力、双碳规划制定等方面，各企业表现各异，普遍缺乏供应链上的降碳措施和信息公开。
此外，赵明楠还介绍了热销车型的碳足迹核算结果。其团队对中国69家车企、7800多款乘用车进行了碳足迹核算，覆盖了整个中国乘用车市场。结果显示，大众系在燃油车方面有明显优势，比亚迪则在插电式混合动力和纯电动车型上占据领先地位。同时，他们也进行了供应链ESG尽职调查风险指数评估，发现16家车企整个供应链的ESG风险相对较低。赵明楠强调，供应链尽职调查不仅查主机厂，还要查其供应链上的各级供应商，以确保整个供应链的ESG表现。
