日本车商的零部件供应已捉襟见肘，丰田、本田、日产在华生(微博)产将不得不面临大面积减少和停产，地震影响可能在5月份集中体现。据日车商披露的最新消息，包括丰田、本田在内的日本车商均已经发布了4月底到5月的停产计划，这些车商不得不通过停产的方式放慢生产节奏。
5月或现更大规模停产减产
日本地震发生后，与丰田、本田两大日本车商合资的广汽是国内受到地震严重波及的车商之一。广汽集团曾庆洪近日表示，日本地震确实对广汽集团旗下合资企业的生产带来影响，近两个月内部分零部件的供应受阻。
在广汽担忧的背后，是两大日本车商的停产计划。丰田汽车中国公司宣布，由于因地震造成零件供应受到影响，决定对中国所有的整车工厂和零件工厂的生产计划做出调整。从4月21日到6月3日（周五）为止，所有整车工厂的开工率调整为平时的50%，极端的情况下有可能调整到30%，各零件工厂的生产也随之调整，而且将原计划7月以后实施的夏季休假也调整到4月底或5月上旬执行。中国国内工厂6月6日以后的生产情况，将实时确认零部件供应情况合理调整、安排生产计划。这也就意味着，丰田将在近日展开大规模停产。“广州本田原来就计划在5月份进行产能扩大，这个项目需要十天，现在受日本地震影响，零部件供应出现问题，我们的工厂计划从1号到10号停产十天。”昨天，广州本田有关人士向记者透露，尽管本田已经调动全球的库存来满足中国市场的需求，但是中国合资企业的零部件缺口仍难以完全弥补。
三菱汽车社长近日也表示其在华工厂“今后有可能停产一周至十天”。在华日本车商中，仅日产还没有公布大规模停产计划，但其计划减产，日产从3月末开始已取消了平时和节假日的加班制度，而其生产量已大幅削减。
零部件短缺致日本出口骤降
据车商披露的信息，丰田公司震后约500种零件没有货源，截至18日减少到150种；日产公司震后约40家零件生产商停产，到4月初约有20家左右恢复生产。从短缺的类型来看，目前各家日本车商紧缺的主要是装有微机等半导体产品的零部件。“这些零部件都是非常关键的，短期内，很难找到替代者。”昨天，一日本车企工作人员向记者透露，日本车商在海外市场发展，但是始终将核心零部件技术放在国内，这是自我保护。因此即使地震后，日本车商也不太可能将这些工厂搬出日本。
零部件供货的停顿导致日本对外出口总量下降，日本方面昨天公布的统计数据显示，3月份出口总额为5.866万亿日元 （约708.5亿美元）；进口总额为5.6695万亿日元，同比增长11.9%，是连续第15个月同比增长。
如果丰田公司2011年全球汽车产量跌破700万辆成为事实，这将是丰田公司继2009年金融危机以来（2009年产量为637万辆）最大的一次减产。美国供应链调查公司IHS近日发布调查数据预测，如果日本企业生产无法尽快恢复正常，地震两个月后，世界范围内汽车生产量可能下降30％以上。 |
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